ADAC nyári gumi teszt 2026: Még a mezőny negyede sem elég jó

Érkezik a 2026-os nyári gumi szezon, ezt megelőzően pedig hagyományosan az ADAC nyári gumi teszt 2026-os kiadása. 16 gumiabroncs került a teszt végső fázisába, amelyet 225/50/R17 méretű abroncsokkal folytattak le. A legtöbb abroncs esetében nincs ok aggodalomra, pár modell viszont inkább ijesztő eredményeket produkált.  

Ebben a cikkben arról olvashatsz, hogy  

• milyen körülmények közt zajlott az ADAC nyári gumi teszt 2026-ban, 
• mely gumiabroncsok lettek a teszt abszolút nyertesei,  
• van-e olyan modell, amit érdemes inkább messziről elkerülni, 
• voltak-e váratlanul jó eredménnyel záró gyártók. 

Az idei tesztautó egy Audi A4-es volt, amit 225/55/R17 méretű gumikkal szereltek fel. Ez az abroncsméret egyébként több középkategóriás autóra is illeszkedik. Többek közt az Alfa Romeo Giuliára, Audi A5-re, BMW 2-es, 3-as és 4-es sorozatú modellekre, Opel Zafirára vagy Peugeot 3008-asra is. A tesztek Olaszországban, Róma közelében zajlottak.  

Linglong - új csillag keletről? 

Az avatottabb szakértők biztosan ismerik a kínai Linglong márkát, azonban a széles közönség számára ismeretlen gyártóról beszélünk. A szemteszt és a műszerek is egy irányba mutattak azonban a tesztpályán: az ázsiai gyártó Linglong Sport Master névre keresztelt mintázata 1,5-es osztályzatot kapott nedves körülmények között. Ez az ADAC esetében a “nagyon jó” értékelést vonja maga után.  

Bár árcédulája az alsóbb kategóriába helyezi, a fenti értékelés kifejezetten ígéretes. A kérdés adja magát: vajon milyen eredményt értek el ehhez képest a “nagyok”? Nos, ez az összevetés mutatja még jobban a Linglong Sport Master erejét. A nedves úton való kezelhetőség és féktávolság tekintetében csak a Continental PremiumContact 7 tudott hasonló eredményt (1,7 pont) elérni.  

Nem minden arany, ami fénylik 

A teszt másik fele kevesebb optimizmusra ad azonban okot. A tervezés során kiválót alkottak a kínai mérnökök nedves útviszonyokra optimalizálva, a probléma viszont száraz úton jelentkezik. Amennyiben az abroncs felmelegszik, késve reagál a kormánymozdulatokra, emiatt pedig a kormányzás nehézkessé válik. Az autós számára a kanyarodás folyamatos korrekciót jelent, ami nem csak a vezetési élményt rombolja, hanem a biztonságérzetet is csökkenti.  

Határértékekig tesztelve az abroncsot a kép még riasztóbb lehet: kitéréskor túlkormányzottá válik az autó, ami sokakat elbizonytalaníthat. A bizonytalanság pedig egyenes út a veszélyes helyzetekhez. 

Ha hozzávesszük, hogy a környezetvédelem és fenntarthatóság kategóriájában is gyenge pontokat kapott, a legtöbben valószínűleg elégedetten nyugtázzák, hogy a gumiabroncsok világa nem fordult ki a sarkaiból. A bíztató kezdés ellenére a kopási értékek is tovább gyengítik a Linglong pozícióját. A végeredmény 4.2-es pontszám, nem ajánlott minősítés. Vajon hol végzett volna, ha esőben sincs meg a kiváló teljesítmény?  

Az ADAC nyári gumi teszt 2026 részletesebb eredményei 

A Linglong példája is mutatja: nem a kiemelkedőég, a biztonság és a következetes eredmény vezet sikerhez. Ez a gumik világában különösen igaz, hiszen akár egy úton belül is teljesen eltérő körülményekkel szembesülhetünk. Az eredmények alapján mindössze három abroncs (a teszt zárófordulójába jutottak kevesebb, mint negyede!) tud kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtani körülményektől függetlenül. 

A teszt győztesei: 

• Continental PremiumContact 7 
• Pirelli Cinturato (C3)  
• Goodyear EfficienyGrip Performance 2 

A nagy hármas 

A dobogón záró három abroncs kapott “jó” minősítést. Mindháromra jellemző a kiegyensúlyozot működés száraz és nedves körülmények közt egyaránt. Ehhez adódik hozzá a rövid féktávolság, valamint az, hogy határhelyzetekben is megfelelő tartalékokkal rendelkeznek. Nyoma sincs a korábban említett bizonytalanságoknak. A prémium gyártók felé alapvető elvárásként jelentkeznek a magas fenntarthatósági értékek (nagy futásteljesitmény és alacsony kopás) is. A teszt abszolút győztese a Continental PremiumContact 7.  

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 7 205/55R16 91V nyári gumi

Defekttűrő: NEM Erősített oldalfal: NINCS

C

A

71

38 400 Ft

Elérhetőség: Raktáron

Várható szállítás:2-3 munkanap

Összehasonlítás

2 db 3 db 4 db 5 db 6 db 7 db 8 db 9 db 10 db 11 db 12 db 13 db 14 db 15 db 16 db 17 db 18 db 19 db 20 db Kosárba Részletek

C

A

71

Kisebb lemaradásokkal követi a Pirelli Cinturato (C3) és a Goodyear EfficienyGrip Performance 2. Itt az erős átlag mellett egyes részek hoztak erősebb részpontszámokat.A Pirelli a nedves utakon teljesít hajszálnyival jobban, míg a Goodyear futásteljesítményben lett az abszolút első. Pusztán összehasonlításképp: a Goodyear EfficienyGrip Performance 2 kopáshatára 58.000 km körül van, míg a hátsóbb régiókban végzőknél ez az érték 30.000 km közelében, esetenként ez alatt van. 

PIRELLI CINTURATO C3 225/50R17 98Y nyári gumi

Defekttűrő: NEM Erősített oldalfal: XL

B

A

70

57 300 Ft

Elérhetőség: Raktáron

Várható szállítás:3-5 munkanap

Összehasonlítás

2 db 3 db 4 db 5 db 6 db 7 db 8 db 9 db 10 db 11 db 12 db 13 db 14 db 15 db 16 db 17 db 18 db 19 db 20 db Kosárba Részletek

B

A

70

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55R16 91H nyári gumi

Defekttűrő: NEM Erősített oldalfal: NINCS

A

B

69

37 550 Ft

Elérhetőség: Raktáron

Várható szállítás:3-5 munkanap

Összehasonlítás

2 db 3 db 4 db 5 db 6 db 7 db 8 db 9 db 10 db 11 db 12 db 13 db 14 db 15 db 16 db 17 db 18 db 19 db 20 db Kosárba Részletek

A

B

69

10 abroncs ajánlható - kompomisszumokkal 

A teszt második csoportját hagyományosan azok az abroncsok alkotják, amelyek nem csúcsteljesítményre képesek. Rendszerint nem a prémium gyártók üzemeiből gördülnek ki, és választásuk valamilyen területen kompromisszumot jelent. Azonban, ha vezetési szokásainknak megfelelően választunk, itt is találhatunk számunkra tökéletesen megfelelő gumiabroncsokat.  

Az ADAC nyári gumi teszt 2026-ban is az alacsonyabb pontszámmal díjazza a jobb teljesítményt. Hat abroncsnak sikerült 2.0 és 3.0 közötti értéket elérni (ez a “jó” alatti, “ajánlható” kategória erősebb része): 

• Firestone Roadhawk 2,  
• Falken Ziex ZE320,  
• Bridgestone Turanza 6,  
• Michelin Primacy 5,  
• Maxxis Premitra HP6,  
• Kumho Ecsta HS52. 

4 abroncs nagyobb gyengeségekkel 

Az “ajánlható” minősítés hátsóbb régiójában (3.0 feletti pontszámmal) négy abroncsot találhatunk: BFGoodrich Advantage, Vredestein Ultrac+, Hankook Ventus Prime4 és a kínai Greentrac Quest-X. Esetükben minden egyes részérték maximum az “ajánlható” kategóriát érte el (egyedüli kivétel a Hankook fenntarthatósági “jó” értéke).  

Az abroncsokat, amiket inkább felejtsünk el 

A kezdő sokkot okozó Linglong mellett két további abroncs volt, amely a tesztelők véleménye szerint nem érdemelte ki az “ajánlható” vagy ennél jobb minősítést. A kínai hátterű Leao Nova-Force Acro sem száraz, sem nedves úton nem teljesít megfelelően. Ezt csak az alacsony futásteljesítménnyel és gyors kopással képes megfejelni. Egyértelműen veszélyes abroncs, ami nem ajánlható. Egyébként a Leao a Linglong gyárában készül, azonos gyártósoron.  

Kissé jobb teljesítménnyel zárt a török Lassa Revola. A félholdasok abroncsai nedves úton jó eredménnyel zártak, de száraz úton a Linglonghoz hasonlóan küszködött. Bizonytalan vezetési élményt eredményezett, az ADAC nyári gumi teszt 2026-os kiadásában nem ajánlott minősítést érdemelt ki.  

Minden marad a régiben 

A végeredmény alapján a világ maradt a régi kerékvágásban. A prémium gyártók elviszik az első helyeket, az ismeretlenek pedig inkább jelentenek biztonsági kockázatot, mint jó megoldást. A pénztárcakímélő megoldások pedig sokszor a veszélynek való kitettségünket növelik csak. 

Az átlag autósok számára többféle kielégítő megoldás elérhető a piacon, a minden igényt kielégítő prémium gyártó abroncsaitól az apróbb kompromisszumokat követelő megoldásig. Az ideális választásban a szokásainkat ismerő gumiszerviz szakértője tud legnagyobb segítségünkre lenni.  

A képek az ADAC nyári gumi teszt 2026 hivatalos fotói.